 |
室内のペダルを覗き込むとクラッチペダルの 根元からフィールドが垂れて来ている。 これはクラッチマスターシリンダーからの漏れ だ。もちろん純正品と交換いたしました。 見えている10mmを外しペダル際のナット 13mmを外してフロントのボンネットから引き 抜く。先にフェールドのポルトを外して液を 垂らさない様に注意する。塗装を溶かすので 最注意が必要。作業は面倒だが1時間あれば 出来る。 |
 |
次にクラッチレリーズを探すのだが右の 後ろのアンダーガードの中だ。始めどこ にあるのか分からずアンダーガード全部 外してしまいました。ディアブロの型と年式 によりアンダーガードの形は違うのだが 初期型は全部覆われています。VTなどは 部分的に開いています。 真ん中に前後2枚と左右前後が4枚。各 枚数で覆われています。ワンピースでは ありません。 全部で6枚。アンダーガードの左後ろの 三角窓がオイルフィルター交換用で右 前の三角窓はん〜なんだろう？オイル のポンプらしき物が2つついていたけど メンテしようがない器械に見えました。 ちなみにアンダーガードは10mmと8mm と＋ドライバーで止められ1つのパネルに 8個ぐらい付いています。私はガレージ ジャッキーで傾けて外しましたがジャッキー が邪魔で外しにくかった。 |
 |
これが喧しい2本だしの80パイマフラー です。 芯（巣）などどこにも無いよ？ 音は「バリバリ・・ガウォーン！」って な感じでアイドリング出来ません。 |
 |
これが例のサイレンサーです。ピッタリに ワンオフで製作いたしました。 こんな物でもビックリ！！静かになりました。 ノーマル程度でアイドリングが出来ます。^^ 室内ではエンジン音しか聞こえてこなく これは良い製品です。 もし自分の車が煩くて消音を考えているの ならここで注文してみては。 だたすぐにガラスウールがへたって煩くなり そうですが（汗）ただし見かけは悪いかも。 |